东说念主口老龄化正在让日本原土汽车制造商深陷困局，丰田汽车等于其中之一。

1月13日，盖世汽车获悉，据外媒报说念，日本汽车制造商丰田汽车狡计从2030岁首始对日本国内坐蓐体系进行重组。

具体重组举措或为，丰田将把其日本中部的汽车年产量削减约20%，减至约180万辆，同期把日本东北部和南部的产量分别擢升50%，各增至约60万辆。将其在日本东海地区（包括爱知事）的部分坐蓐，滚动到日本东北地区和九囿地区。

据悉，现在丰田汽车在日本东海地区（包括爱知事）的年产量约220万辆汽车，在日本东北地区和九囿地区的年产量约40万辆汽车。

值得一提的是，“整合”、“重组”，简直跟随了日本汽车制造商的整个2024年，成为这些企业面对巨匠汽车产业转型的主旋律。

彰着，面对新能源汽车的冲击，以丰田汽车为代表的日本汽车制造商面对的毒手问题不啻一个。

东说念主口老龄化，潜力不及？

在传统燃油车时期，以日系车为代表的传统燃油车企曾在很长一段时刻里于巨匠汽车商场边界内徜徉汽车产业第一把交椅。

干与新能源汽车时期，日系车比年来多次在巨匠汽车商场边界内受到来自中国、好意思国新能源电动汽车企业的冲击，头部位置正在面对挟制。此磋议事实和数据自无谓过多陈设，这果决成为巨匠边界内汽车产业从业者的共鸣。

然而，关于日本汽车制造商而言，访佛于新能源汽车的外部冲击似乎还可不屈一段时刻，现如今看来，日本车企正在面对本国劳能源“潜力不及” 的压力。

图源：丰田汽车

“东说念主口老龄化”、“劳能源缺少”，这简略在以后的很长一段时刻里将成为经济进展国度多量面对的问题。仅仅当下，东说念主口本就未几的日本最初正在深陷其中。日本磋议企业科罚此类毒手问题的神志，或可成为其他国度磋议企业的学习范本。

就丰田汽车而言，它不错科罚好这一问题吗？

日本总务省数据裸露，比年改日本老年东说念主口合手续增长，2023年较2022年增多2万东说念主，且75岁以上东说念主口增多71万东说念主至2076万东说念主，在总东说念主口中所占比例为16.8%，高涨0.7个百分点；80岁以上东说念主口增多31万东说念主至1290万东说念主，在总东说念主口中所占比例为10.4%。

限度2024年9月15日，日本国内65岁以上老年东说念主口为3625万东说念主，在总东说念主口中所占比例为29.3%，是自1950年有可比拟数据以来的最高记录，也使日本再度成为巨匠老龄化进度最严重的国度。

此外，磋议数据还裸露，2023年日本女性平均预期寿命为87.14岁，男性为81.09岁，东说念主口预期寿命的延迟使得老年东说念主口在总东说念主口中的比重进一步增多。

这就意味着，日本劳能源简略将无力撑合抄本国经济发展的需要，尤其是该国较为进展的汽车产业。

重复当然灾害的影响，这让丰田汽车产能“雪上加霜”。

当然灾害频发，产能“雪上加霜”？

盖世汽车提防到，2024年2月23日，丰田汽车官网发文称，由于地震影响导致零部件供应不及，告示位于日本原土四家工场猜度5条坐蓐线住手坐蓐。

彼时日本经济新闻报说念指出，丰田停产的原因在于地震变成部分汽车零件供给不及，受影响的车型包括SUV“RAV4”和豪华车“Lexus”等。自2024年2月17日停工后，猜度有3万辆汽车坐蓐受影响。

2024年8月28日，丰田汽车告示，受台风 “珊珊” 的影响，其日本国内通盘 14 家工场的28条坐蓐线将暂时停工，瞻望停工时刻为当地时刻（2024年）28日傍晚至29日上昼。

后据媒体报说念，这次停产合手续至 （2024年）9月2日上昼，9月2日今日丰田汽车将判断下昼是否复工。彼时丰田汽车示意，这一决定研究了职工和磋议东说念主员的安全，以及台风可能导致的零部件缺少。

2024年12月25日，凭证盖世汽车此前报说念，丰田汽车示意，2024年11月份，该公司巨匠产量再次出现下滑，已流畅第10个月下落。

不外，因好意思国商场和中国商场的汽车需求强劲，其巨匠销量已流畅第二个月增长。

具体来看，2024年11月份，丰田汽车（不包括其子公司大发汽车和日野汽车，但包括豪华品牌雷克萨斯）的巨匠产量同比微降6.2%至869,230辆，高于2024年10月份0.8%的降幅；巨匠销量同比微增1.7%至920,569辆，创2024年11月份历史新高。

值得一提的是，丰田汽车2024年11月份在日本商场的产量约占其巨匠产量的三分之一，不外产量也有所减少，同比下落了9.3%至285,761辆，部分原因是丰田汽车的Fujimatsu工场和Yoshiwara工场停产了两天。

在此境遇下，丰田汽车的磋商是在日本国内保合手每年300万辆汽车的产量。

盖世汽车了解到，丰田汽车在日本国内领有14座整车坐蓐工场，其中大部分围聚在爱知事的三河地区。

图源：丰田汽车

盖世汽车查阅磋议信息发现，在爱知事地区，丰田汽车布局的工场可大要永别为丰田市工场：丰田市是丰田汽车的总部所在地，也被誉为日本的汽车城，市内有 7 家工场，是丰田汽车进犯的坐蓐基地之一。

其次是田原市工场：位于爱知事田原市，是丰田汽车在三河地区的工场之一，主要坐蓐卡罗拉等车型。

终末是三好镇工场：地处爱知事三好镇，与丰田市相邻，这里的工场也承担着部分丰田汽车的坐蓐任务。

在日本东北地区，丰田有宫城县Ohira工场：属于丰田汽车东日本公司，位于宫城县，主要坐蓐 Yaris Cross 紧凑型SUV和Sienta微型厢式车。其次是岩手县工场：一样是丰田汽车东日本公司的工场，位于岩手县，主要坐蓐雅力士和紧凑型轿车Aqua。

在九囿地区，丰田汽车布局了福冈县Miyata工场：由丰田汽车九囿公司运营，位于福冈县，是豪华品牌雷克萨斯的坐蓐基地，主要坐蓐雷克萨斯RX SUV和ES轿车。据悉，位于九囿的工场每年滚动的20万辆坐蓐量大要异常于1到2条坐蓐线的产量。

在其他地区，丰田汽车还布局了东京齐文京区工场：位于东京齐文京区，是丰田在东京地区的坐蓐基地之一，为丰田汽车的坐蓐提供了有劲支合手。

大阪工场：位于大阪地区，该工场在丰田的坐蓐体系中也占据着进犯地位，主要坐蓐一些面向日本国内商场和出口的车型。京齐工场：地处京齐，其坐蓐的车型涵盖了丰田的部分主流车型，在丰田的坐蓐布局中证明着不行或缺的作用。

神奈川工场：位于神奈川县，主要坐蓐微型汽车和一些汽车零部件，为丰田汽车的坐蓐提供配套支合手。北海说念工场：坐落于北海说念，该工场哄骗当地的资源和地舆上风，坐蓐合乎当地商场以及出口到其他地区的车型。

据悉，丰田汽车这次坐蓐重组将于2030岁首始，并瞻望于2035年前完成。

为到2030年已毕巨匠销售350万辆电动汽车这一磋商滚球波胆，丰田汽车还狡计更新部分老化的坐蓐环节，举例位于丰田市的元町工场。这简略意味着，丰田汽车将工作密集型的传统汽车坐蓐向更具自动化和智能化的地点转型。

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